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friv,Explore o Mundo Mais Recente dos Jogos com a Hostess Bonita Popular, Descobrindo Aventuras e Desafios que Irão Testar Suas Habilidades ao Máximo..Ficheiro:Arco_no_patio_dos_canhões_-_Museu_Histórico_Nacional_-_Rio_de_Janeiro_-_Por_AlessandraSantAnna.jpg|miniaturadaimagem|Arco no patio dos canhões, do antigo Forte São Tiago, no Museu Histórico Nacional.,Os carros normais de rua começaram a ser produzidos na fábrica da O.S.C.A em 1960, 128 no total do modelo 1600GT sendo produzidos até 1963. As carrocerias eram fornecidas pelas empresas: Touring, Zagato, Fissore, Bonechi e Morelli, enquanto que a potência vinha da unidade 1600 com tomada de ar dupla de 4 cilindros. Eles também trabalharam com a Fiat por algum tempo, modificando os Fiat 600 (Fiat Seicento), bem como os motores foram utilizados na produção dos automóveis (autocarros) da Fiat a partir do final dos anos de 1950. Então a O.S.C.A. tornou-se parte da MV Agusta em torno de 1963 e finalmente deixou o comércio em 1966..

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friv,Explore o Mundo Mais Recente dos Jogos com a Hostess Bonita Popular, Descobrindo Aventuras e Desafios que Irão Testar Suas Habilidades ao Máximo..Ficheiro:Arco_no_patio_dos_canhões_-_Museu_Histórico_Nacional_-_Rio_de_Janeiro_-_Por_AlessandraSantAnna.jpg|miniaturadaimagem|Arco no patio dos canhões, do antigo Forte São Tiago, no Museu Histórico Nacional.,Os carros normais de rua começaram a ser produzidos na fábrica da O.S.C.A em 1960, 128 no total do modelo 1600GT sendo produzidos até 1963. As carrocerias eram fornecidas pelas empresas: Touring, Zagato, Fissore, Bonechi e Morelli, enquanto que a potência vinha da unidade 1600 com tomada de ar dupla de 4 cilindros. Eles também trabalharam com a Fiat por algum tempo, modificando os Fiat 600 (Fiat Seicento), bem como os motores foram utilizados na produção dos automóveis (autocarros) da Fiat a partir do final dos anos de 1950. Então a O.S.C.A. tornou-se parte da MV Agusta em torno de 1963 e finalmente deixou o comércio em 1966..

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